传统的共享用车模式是先圈地，普拉划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。

一石激起千成浪，车型产一夜之间，车型产毕胜的微博收到了14万@;多了两万多个粉丝;毕胜演讲的视频被翻译成多国语言，美国老虎基金的负责人看了视频后，立刻把投资的所有电商企业，拉出来重新审视。在毕胜看来，将停C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。

“我们管供应链业务的总监，普拉他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。4月份，车型产国内权威调研机构发布中国鞋类B2C流量排行榜，乐淘稳居第一。类似的情况还有奥康，将停奥康的老总从来没听说过乐淘，但是因为在百度投过广告，知道毕胜，算是给朋友面子，拿出了8000双，放到了乐淘仓库里。

一个电商老板喝醉后，普拉在微博上大骂毕胜，因为员工看了毕胜的演讲视频，第二天辞职了。2011年4月，车型产中概股在美国集体遭遇诚信危机，车型产6月份，又发生了支付宝股权事件，这让美国投资机构担心中国互联网公司的VIE架构可能存在问题，美国投资机构纷纷收紧投资。

毕胜说，将停我不是没激情，我是不知道该干啥。

投资了4.5亿的乐淘，普拉自此淡出了人们的视野。有位派友说，车型产所谓一将功成万骨枯，车型产这句话来形容马先生的淘宝绝不为过，他的庞大帝国无不是建立在吸干无数商家的血的基础上的，其实像我这样的商家不计其数，都不断沦为他的炮灰。

这就是所谓的流量，将停说白了不给天猫钱商家就没有流量。普拉我的原创设计品牌在天猫售价是工厂贴牌出厂价的2倍。

车型产写明白了就知道自己原来为什么亏了。有网友回复，将停不刷单必死，我回复他，刷单必死，刷单要给佣金啊，还是有快递费啊，天猫依然扣点啊，还会被抓被降权啊~降权了就很无奈啦。